不久前，蔚来发布了2024年第三季报。在季报中，蔚来给出了一系列“漂亮”的数据，但未免给东谈主一种“凶事喜办”的嗅觉。

因为最关键的盈利才气一项，蔚来依然目不忍视。

数据浮现，2024年第三季度，蔚来净蚀本50.6亿元，前年同时为净蚀本45.57亿元。

也等于说，在刚刚昔日的三个月内，蔚来又亏进去50多个亿，且比前年同时还多亏了11%。

算上上半年的蚀本，本年以来，蔚来仍是亏掉152.9亿。

更狠的是，从2014年到咫尺，蔚来仍是亏掉了1000多个亿。

止亏，仍是旷日持久。

蔚来独创东谈主、董事长李斌本东谈主也将盈利放在攻击位置。他曾在电话会议上示意，但愿能在2024年全年能够达成盈利。

这一次，蔚来再次推迟了对盈利时辰的预测。李斌示意：公司的指标是2026年达成盈利。

然则，在新动力车竞争日益尖锐化的今天，真不知谈蔚来还能弗成挺到2026年。

毫无疑问，蔚来曾是新动力车界限的但愿之星，早期备受投资东谈主爱重。然则，如今新动力车界限早已群雄割据，昔日那些燃油车霸主总共入竞争，其中不乏一众国度队，中国在新动力车界限也早已遥遥最初。

非“科班”诞生的蔚来不错说“起了个大早却赶了个晚集”。

在新动力车仍是变为闇练行业确当下，若是弗成盈利，则意味着无法靠自身生计。这在行业初期，大概能靠烧钱续命，但在行业闇练期，终究不是长期之计。

据新华社2018年的一组数据浮现，其时新势力车企一度达到 487 家。

如今海浪退去，大部分新动力汽车入局者被拍在沙滩上。这些倒下的品牌，有各人熟悉的威马汽车、高合汽车、雷丁汽车，还有一些破钞者不太了解的品牌，比如游侠汽车、奇点汽车、陆场所舟等也仍是成了出局者。

跟着一众燃油车巨无霸加入竞争，以及雷军等大佬的搅局，新动力车界限的竞争仍是到了刺刀见红的时刻。

可谓说“既分高下也殊死活”。

谁会是下一个出局的“新势力”呢？

蔚来详情不是处境最差的那一个，但也详情不是最佳的。

前年底，蔚来赢得中东土豪阿布扎比投资机构CYVN22亿好意思元的投资，折合东谈主民币157亿元。

效果本年前三季度，蔚来就烧掉了152.9亿。

本年上半年，蔚来赢得另一笔重磅投资。2024年5月31日，蔚来汽车告示，蔚来动力投资(湖北)有限公司获武汉光翻新兴本领一期创业投资基金搭伙企业(有限搭伙)15亿元东谈主民币计策投资。

本轮计策投资将用于充电、换电、储能、电板行状、动力互联网等界限的本领研发、制造、运维，蔚来动力充换电基础圭臬的布局发展，并复古车网互动翻新业务的插足。

公开信息标明，武汉光创基金是武汉光谷产业投资有限公司发起配置的市集化基金。

这笔资金诚然还不及中东土豪的零头，但蔚来能赢得来自政府的投资，其道理大于资金自己。

有行业东谈主士分析示意：“蔚来动力能赢得来自政府的投资，讲明业务仍是达到了对外绽开的阶段，也讲明了老本市集招供了蔚来动力的投资价值并看好盈利预期。”

本年8月9日，蔚来发布公告：NIO Power武汉工场正在积极经营中，工场职位也在火热招聘中。

8月20日，蔚来加电日暨蔚来动力配搭伙伴大会在光谷举行，蔚来独创东谈主、董事长、首席践诺官李斌躬行到场告示，蔚来动力新总部将落户光谷数字经济产业园，并在光谷新建动力制造中心，年最大换电产能将跳动1000座，占大地积20000平常米。

本次大会，蔚来发布了“加电县县通”及搭伙东谈主谋略。指标到2025年6月30日前，蔚来充电桩遮掩世界通盘县级行政区（除台湾地区、香港特出行政区外）；到2025年12月31日前，完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全遮掩。

12月5日上昼，蔚来动力武汉制造中心第100座换电站在光谷下线，记号着这一蔚来动力全球最大动力居品坐褥基地认真进入限度化量产阶段。

蔚来动力武汉制造中心占大地积约2万平常米，从立项到投产用时2个月，预测年内拜托换电站约200座。来岁最大产能将达到1500座换电站，年产值逾20亿元，带动更多产业链凹凸游企业向光谷汇聚。

种种迹象标明，在新动力车赛谈遭受阻击的蔚来，动力中心大概会成为畴昔能否逆袭的攻击身分。

落拓咫尺，蔚来动力在全球范围内布局6座制造中心，累计建成换电站2806座，充电桩24455根，与长安、祥瑞、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等7家车企达成换电配合。

蔚来能否在武汉达成逆袭开云(中国)kaiyun网页版登录入口，咱们静瞻念其变。