跟着上市车企陆续交出上半年得益单，车圈恒大这个倡导，越来越接近伪命题。

生机除外，零跑成为第二家盈利的新势力；蔚来与小鹏亏欠收窄，“荫藏王者”赛力斯上半年净利润暴涨超80%......

在车市的金九银十之际，中国车企扎堆发布新品电动车。从8月份的末端销量看，国产电动车长势喜东谈主还是禁锢到了特斯拉的地位，Model 3全新版块上市不到1个月就文书官降1万元。

不外，降价的压力不啻特斯拉有。从最近密集发布的新址品看，简直每一家都在价钱上作念出了新的念念考。让发布时的订价一步到位，是它与价钱战的最彰着的区别。除了发布一周砍设立调价的生机i8，华为在成都车展运转前不久，攻击纯电版比增程版价钱高的常规，参加“油电同价”期间......可见其转型纯电的决心，高端纯电市集也因此行将变天。

除了蔚来与生机外，小鹏与零跑也野心了多款高端居品，在本年下半年发布。令东谈主细念念极恐的是，有音书披露，问界品牌纯电车型的销量还是高出了增程。当华为带头转型纯电，除了调价，新势力会拿什么相背？

从财报看，新势力莫得“恒大”

“长期亏欠，被成本裹带”......三个月前，长城汽车掌门东谈主魏建军语出惊东谈主，抛出了“车圈恒大论”。

不久后发布一季度财报的蔚来，因为资不抵债而被对号入座“车圈恒大”。2021年，总金钱2万亿的恒大集团欠债高达2.5万亿，全年亏欠7000亿。

最近几天，简直通盘上市车企都交出了二季度的得益单，从财报看，“车圈恒大”是个伪命题。

以蔚来为例，寄托量上升带来营收上升达190.1亿元，详细毛利率10%。固然还莫得达成季度盈利，李斌在当晚的财报会议中指出，二季度规画亏欠环比收窄超30%，成本优化成果显赫。

零跑初次达成了半年度盈利，归母净利润0.3亿元，同比扭亏。新车销量大涨带来了营收和盈利的彰着改善。零跑上半年营收242.5 亿元，同比增长174%；毛利率14.1%，同比增长13.0%。

新势力中的“优等生”生机，二季度营收302亿元，季度净利润达到11亿元，较一季度增长69.6%，达成了贯穿11季度盈利。

除了还是达成盈利的生机与零跑，小鹏汽车的亏欠在二季度也大幅收窄，二季度，小鹏净亏欠11.4亿元，同比减亏15.1亿元。

除此除外，闷声大发家的赛力斯，因为问界的热销，上半年净利润暴涨。上半年 营收624.0亿元，归母净利润达29.4亿元，同比大涨81.0%。

从财报数据看，新势力车企的中枢财务方向都阐扬出了向好的态势，从财报中解读不出，入不敷出难觉得继的信号。要是再细看的话，简直每一家新势力都阐扬出了可圈可点的成本遗弃才智，也即是，在范围效应的作用下，即使单车均价往下走，盈利才智依然往上走。

生机的单车均价从一季度的26.6 万元下落至 26.0 万元，蔚来从一季度的23.61 万元下落至 22.4 万元。小鹏二季度单车均价15.9万元，比旧年同时下落了33%。

而赛力斯是其中的荫藏王者，问界 M8/M9的热销，让其单车收入和利润飞扬。本年上半年，赛力斯在营收不足旧年同时的情况下，净利润同比暴涨81%。其中，二季度单车均价33.2万元，比旧年同时升迁了12.0万元，单车净利高达1.7万元.....不错说，问界系列不仅在居品和销量层面赢得了成效，还极大改善了赛力斯的盈利才智。

华为带头转型纯电，新势力只可降价？

在华为的加执下，赛力斯展现出了高出新势力的体系力。这少量，在一样卖增程的生机身上，尤为彰着。

二季度，生机 L9、L8、L7、L6、Mega的销量份额分裂为，13.0%、13.3%、23.8%、46.8%和 3.1%。售价最低的生机L6占据了最大的销售份额。原因显而易见：更高端的增程市集，被问界M8、M9压了一头。

自前不久的生机i8发布后，生机隆重进军高端纯电市集。这之后不久，华为发布了问界M8纯电版，35.98万元的起售价和增程版都备探讨。在合并天发布的焕新版智界R7上，纯电版也与增程版价钱探讨，攻击了一直以来纯电版订价高于增程版的常规。

官方数据夸耀，问界M8纯电版24小时大定突破了10000台。当华为带头转型纯电，高端纯电市集随即就要变天了。

在问界M8纯电版发布后，蔚来全新ES8打骨折的预售价，让李斌原地被封“斌神”。不外，和上一代蔚来ES8比拟，全新ES8低廉8万多的订价，让老车主直呼背刺。李斌也只可无奈表态，“活下去最发愤。”

李斌的这番话，都备不是骇东谈主视听，而是蔚来真确的“求生欲”。一个再浅显不外的真理：不绝保执高价，很难参与市集竞争。况兼在30万以上的新动力市集，蔚来也好，生机也好，都无法冷漠华为的存在。

随即，问界M7的大改款也将在本月发布，参考问界M8的订价政策，增程版和纯电版将是探讨的起售价。夙昔很长一段时刻，受制于电板成本的原因，增程版块的车型订价都要低于纯电。在这么成本订价的逻辑下，增程比纯电更有竞争上风，快速占据了高端新动力市集的份额。如今，纯电与增程同价，华为在纯电市集，也能复制出增程的成效。

一样在9月亮相的，还有生机第二款纯电SUV生机i6。固然生机官方一直对外在示，它是面向25万至30万元区间打造的居品，但起售价低于25万的臆度，一直不绝于耳。参考生机i8，固然与生机L8并不是合并款车，但调价前的32.18万元的起售价，与生机L8探讨。

在生机i6上，油电同价的政策马虎率会被不绝沿用。甚而再合理臆度下，要是公司里靠近生机i6的销量方向有更激进的追求开云(中国)kaiyun网页版登录入口，电比油低的情况也有可能出现：起售价低于生机L6的24.98万元。因为华为的存在，新势力对高端纯电市集的预判很难太过乐不雅。